| 铁路车辆技术提升 特钢市场大有可为 |
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| 2009-06-11 09:58 文章来源：物流与采购联合会 |
| 文章类型：摘编 内容分类：其它 |
近年来，随着我国铁路建设进程的不断加快，铁路车辆等装备水平也全面提升，与之相关的耐候钢、不锈钢、冷弯型钢以及钢轨等特钢产品获得了机会。业内人士指出，占钢材市场比例很小的特钢市场前景被分外看好。
5月26日，在由中国钢铁工业协会发展与科技环保部、中国铁道学会车辆委员会联合举办的铁路车辆用钢材技术研讨会上获悉，到2012年，我国铁路车辆中，投入运营的动车组将达到800组以上，覆盖整个快速客运网；空调客车将达到2.5万辆，占客车保有量的60%以上；货车车辆实现更新换代，时速将达到120km/h技术标准，并将陆续推出载重80吨运用货车、30吨轴重专用货车。随着铁路车辆产业的发展，我国的特钢市场十分巨大。
根据《铁路“十一五”规划》，“十一五”期间全国铁路续建和新建项目将达到230多个，投资规模近12500亿元，相当于“八五”、“九五”和“十五”总和的1.5倍。按照平均设计需求测算，“十一五”期间铁路基建市场约需一般钢材3500多万吨，钢轨660万吨，道岔3.6万吨。
随着铁路装备现代化进程不断加快，机、客、货用车辆等装备水平将全面提升，铁路机车车辆用车轮、车轴需求大幅上升。目前国内高速列车所需的高标准轴承钢等高品质特殊钢需求量相当大，但国内生产供给却不足，需大量从国外进口。
近年我国“保增长，扩内需”的宏观政策对我国机械工业增长的拉动作用进一步增强，我国装备制造业的发展，也为国内特殊钢的快速发展提供了历史性发展机遇。未来，中国特钢在钢铁总量中的比例将逐步提升，特钢的成长性将好于钢铁的平均增长，特钢市场前景乐观。
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